К вопросу об античном мореплавании

Тем не менее, мы должны признать за аттическими триерами превосходство над остальными типами вёсельных судов в вопросах скорости и маневренности, а за финикийскими, а затем и греческими торговыми кораблями, лидерство в вопросах мореходности, и автономности плаваний. Совершенство и техническая «изощрённость» античных кораблей позволяет нам говорить о том, что «… техника древнегреческих корабелов, достигла уровня, едва превзойденного только во второй половине XVIII столетия» ³⁴. Своего пика это развитие достигло ещё в классический период, далее «… Речь может идти о чисто количественных изменениях – росте размеров кораблей и усовершенствовании их снаряжения и отделки. В частности, не подлежит сомнению, что создаётся ряд систем размещения гребцов и, что именно в этом направлении проявили свою изобретательность эллинистические техники военного кораблестроения» ³⁵. Однако, ещё далеко не все секреты античных кораблестроителей и мореплавателей нам известны и понятны, что побуждает исследователей с удвоенной силой взяться за расширение наших знаний в этой, без сомнений, интереснейшей области науки. На современном этапе разрешению многих неясных вопросов способствуют методы экспериментальной археологии, как новейшего, а зачастую единственно применимого инструмента исторического анализа. Результаты исследований, полученные при реконструкции древних судов, все больше заявляют свои права на аутентичность (музеи в Марсале, Картахене, Майнце ³⁶, см. рис. 13). Особенно они становятся убедительными, когда на репликах древних судов проводятся практические эксперименты и плавания (монера «Арго», триера «Олимпия», диера «Ивлия»).

Рис. 13. Реплика древнеримской речной биремы.

Предыдущая страница | Страница 19 из 22 | Следующая страница Электроплиты Ardo A640 EE X. Электроплиты Gorenje, электроплиты ЗВИ.