Космический туризм: прогулка будет нелегкой

Недавно средства массовой информации сообщили, что российская компания "Орбитальные технологии" (Orbital Technologies) совместно с РКК "Энергия" планирует запустить на орбиту в 2016 году ни много ни мало, а … целый космический отель. По словам директора компании Сергея Костенко, полет обойдется в сущие пустяки: всего в 942 тыс. долл. Кормить туристов в отеле будут чуть не рябчиками и ананасами, во всяком случае, «тушеная телятина с лесными грибами, пюре из белой фасоли, суп картофельный и сливовый компот» им будут обеспечены.

 

Насчет выпивки ничего не говорится, но желание туристов – закон и, очевидно, во всяком случае, рябина на коньяке в тубах для них найдется. На первый взгляд создается такая умилительная лубочная картинка праздника на орбите. На самом деле все не так. Свои размышления обо всем этом предоставляет обозреватель «Оружия России» Валерий Елисаветский.

 

Космос враждебный и привлекательный.

Космос всегда был и остается наиболее привлекательной и в то же время самой враждебной средой для человека. Наверное, выражение "Сквозь тернии - к звездам" - наиболее полно характеризует покорение космического пространства, связанное не только с великими победами, но и величайшими трагедиями. Стоит только вспомнить гибель в 1967 г 3 американских астронавтов во время пожара на космическом корабле "Аполлон". Также была трагична смерть и 3-х советских космонавтов в 1971 г. во время спуска с орбиты из-за разгерметизации спускаемого аппарата.

 

В 1996 г произошла первая катастрофа с американским шаттлом "Челленджер, на борту которого находилось 7 астронавтов. Гибель второго челнока «Колумбия» также потрясла все человечество несколько лет назад. Все эти катастрофы происходили, несмотря на все мыслимые и немыслимые меры по обеспечению безопасности полетов и совершенствовании спасательных средств. Смогут ли конструкторы современных туристических кораблей обеспечить такую же безопасность пассажиров, как на серийных ракетах-носителях? Нет, ни сегодня, ни завтра, наверное, они этого не сделают по ряду технических и экономических причин.

 

Мало иметь деньги…

По утверждению Сергея Костенко, полеты на космический отель будут выполняться на ракете – носителе «Союз», а еда, кислород доставляться в отель космическим грузовиком «Прогресс». Но он, наверное, забыл о том, что каждый запуск таких носителей стоит 60-70 млн. долл. и она, эта ракета, вывезет в космос максимум 3 человека! Т.е. полет каждого космонавта обойдется минимум в 20 млн.! Столько и заплатил первый космический турист Денис Тито. Откуда взялась эта цифра 942 тыс. долл. за полет одного туриста, непонятно. Во – вторых, космические корабли не пекут как пирожки, их изготавливают штуками и их выпуск запланирован на несколько лет вперед. На чем летать будут туристы, тоже никто не скажет.

 

В – третьих, для того чтобы полететь в космос, мало иметь деньги. Необходимо обладать крепким здоровьем, пройти медкомиссию, провести тренировки по пусть неполной, но 6-ти месячной космической программе в Звездном городке. Также надо отлить ложемент под космическое кресло и сшить индивидуальный скафандр в НПП «Звезда». Однако это не дает гарантии того, что претендент все - таки слетает в космос. Малейшее отклонение от медицинских норм, возникшее заболевание или травма и он будет отстранен от полета (такое произошло с японским туристом). И тогда, если он не имел страховки, плакали его миллионы долларов. Их не возвращают.

 

Перегрузки, перегрузки, перегрузки…

При взлете на ракете-носителе любой человек испытывает большие перегрузки (более 4g). А это значит, что среднестатический турист, весящий, предположим, 100 кг, станет весить в 4 раза больше – 400 кг. Конечно, немного, на первый взгляд, но положите себе на плечи штангу в 4 центнера и попробуйте встать с ней, а я посмотрю, как вы это сделаете!

 

Кроме того, перегрузки при взлете возрастают во много раз, если с ракетой что-то случилось и сработала система аварийного спасения. При разделении ступеней ракеты даже у бывалых космонавтов резко повышается пульт и давление. Любой хладнокровный человек начнет испытывать невольное волнение, когда внезапно услышит визг, скрежет при разрыве металла при отходе одной ракетной ступени от другой, почувствует всем телом увеличение вибраций.

 

Коварная невесомость.

Однако самый страшный враг туриста, если он все таки полетит вокруг Земли, не перегрузки, а космическая невесомость. Вот как описывал свои совсем не героические ощущения при полете в космос на станцию «Мир» один из известных советских космонавтов: - При выходе на околоземную орбиту космического корабля, когда возникла невесомость, я почувствовал, что кто-то подвесил меня за ноги вниз головой. Сразу же захотелось принять нормальное положение, хотя я в нем и находился. Кроме того, малейшее движение приводило к тому, что я начинал вращаться, как волчок.

 

К горлу постоянно подкатывала тошнота. На станции я долго не мог понять, где пол, а где потолок. Долго привыкал, но потом привык. Сильное чувство я испытал уже при посадке космического корабля. Он какое-то время летел через атмосферу в сплошном огне. Я ощущал себя как в жерле вулкана. Когда раскрылся парашют, спускаемый аппарат мотало из стороны в сторону, что спуск напоминал штопор на самолете - истребителе. Приземление было еще то. Наверное, тот человек, который назвал эту посадку мягкой, обладал большим чувством юмора. Удар был довольно приличным. Кроме того, шар спускаемого аппарата перевернулся и меня придавило грузовым контейнером. В общем, я еле вылез.

 

Это воспоминания профессионала. А что говорить о простых туристах. Весь мир с изумлением наблюдал приземление первого коммерческого туриста - американца Денниса Тито, который так плохо перенес космическое путешествие, что его едва живого вынесли на руках. Он еле-еле произнес пару слов и его быстро утащили в палатку. Потом был самолет и госпиталь, где американец долго приходил в себя. Более легко перенес испытание невесомостью 2-ой коммерческий турист - южноафриканец Марк Шаттлуорт. Но он был гораздо моложе Тито, здоровее и упорно тренировался не один год.

 

 

Все прелести полета

Не стоит также забывать и о проникающей радиации во время пребывания в космосе, которая также оказывает негативное влияние на здоровье человека. Печальным примером может стать судьба летчика – испытателя, космонавта Анатолия Левченко, здорового мужчины, который умер после полета в космос от рака. И есть предположение, что его болезнь спровоцировала радиация. Так что тезис о том, что в космос может стать Меккой для тысяч туристов несостоятелен, во всяком случае, сегодня. По этой же причине бредовой кажется затея с размещением в космосе туристических отелей.

 

Если на них не будет обеспечено искусственное тяготение, а пока это хотя и достижимо, но невозможно из-за огромных денежных затрат и технических трудностей, то в ближайшие 50 лет такие отели не появятся на орбите. Да и что будут делать в этих космогостиницах искушенные земными радостями туристы? Смотреть на мельтешение земной поверхности, которая проносится под ними с огромной скоростью? Пить виски и есть икру? Но в невесомости делать это очень трудно, как и заниматься сексом. А если тебя все время тошнит, а голова становится чугунной от прилива крови, то поневоле подумаешь, а не дурак ли я? Так что космический туризм обречен на вымирание уже сегодня. Может быть, и появятся на орбите когда – нибудь космические отели, но, скорее всего для больных людей. Говорят, некоторые болезни очень хорошо лечатся в невесомости. Остается одна загвоздка, как этих больных людей можно безопасно доставить в космос и вернуть назад? Однако, предположим, что все таки космический туризм в какой-то мере получит право на жизнь.

 

Какое место займет Россия в делении этого лакомого пирога стоимостью около 1 млрд долл.? Да никакого, хотя у нас есть проекты, аналогичных кораблей, таких, как SpaceShipOne. Это, например, авиационная космическая система С-ХХ1, разработанная на ЭМЗ им. Мясищева. Она рассчитана на размещение пилота и двух пассажиров, которые располагаются в скафандрах на катапультных креслах, которые обеспечивают их спасение, но почему-то до высоты 25 км. Время невесомости в полете составит 3 минуты, перегрузка также 4 единицы. Но нам реализацию этого и других отечественных проектов в нашем славном государстве как всегда нет денег. Наши отечественные толстосумы, олигархи и банкиры привыкли работать на коротких деньгах и на большой прибыли, а космос требует огромных вложений на десятки лет вперед, риск же остаться на бобах весьма велик.

 

Так что помощи от них ждать нечего. Российское государство также не будет принимать участие в таких сомнительных проектах, во-первых, потому что оно вообще устранилось от участия в чем-либо, а во-вторых, из-за опасения, как бы этот космический турист не свалился бы со своим космическим кораблем на Кремль. Так что российскому туристу в ближайшее время будет трудно слетать в космос. Но не надо отчаиваться. Копите деньги в сберегательной кассе и, накопив непосильным трудом какие несчастные 20 млн. долл., вы туда обязательно попадете!

 

Полеты космических туристов на МКС. Справка

Первым космическим туристом, побывавшим на борту МКС, стал американец итальянского происхождения Деннис Тито, совершивший недельный полет в 2001 году и заплативший за это $20 миллионов.

Получив аэрокосмическое образование в Нью-Йоркском университете, Тито работал в лаборатории изучения реактивного движения NASA в Пасадене, где принимал участие в расчете траекторий полета автоматических станций на Марс и Венеру.

В начале 70-х он основал консалтинговую компанию Wilshire Associates Inc, которая к 2000 году стала третьей по величине консалтинговой фирмой США в области инвестиций. Деннис Тито владеет контрольным пакетом акций компании стоимостью более $200 миллионов.

 

В 2002 году в качестве космического туриста МКС посетил миллионер из Южно-Африканской Республики Марк Шаттлвортс, слетавший на МКС также за $20 миллионов.

Шаттлвортс учился в Кейптаунском университете, в 1996 году основал интернет-консалтинговую компанию "Тавте", которая стала первой в Африке компанией, имевшей сервер с полной гарантией безопасности в электронной торговле и возможностью устанавливать коммерческие связи по всему миру.

 

В 2001 году американская компания "Верисайн" купила "Тавте" за $500 миллионов. Позже Шаттлворт создал компанию венчурного капитала HBD, занимавшуюся инвестициями в проекты инновационных технологий на территории ЮАР, но обслуживающую мировой рынок.

Также Шаттлворт создал некоммерческий фонд своего имени, спонсировавший инновации в сфере образования на африканском континенте.

 

 

Третий космический турист, американский мультимиллионер Грегори Олсен побывал на МКС в 2005 году, заплатив за полет около $20 миллионов. Грегори Хэммонд Олсен родился 20 апреля 1945 года в пригороде Нью-Йорка Бруклине.

В 1968 году он окончил Университет Фэйрлейт Дикинсон, а степень доктора наук по материаловедению получил в 1971 году после окончания аспирантуры Университета Вирджинии.

 

В 1984 году Олсен основал компанию по производству оптоволоконных датчиков и излучателей. "Причина, по которой я полетел в космос, проста - по образованию я физик, занимаюсь оптикой и электроникой, кроме того, имею для этого необходимые средства.

Несмотря на то, что в прошлом году у меня были проблемы со здоровьем, сейчас со мной все в порядке, я здоров и был сертифицирован врачами для космического полета", - сказал после полета бизнесмен.

 

Первой космической туристкой стала американка иранского происхождения Аноуше Ансари. Она стала дублером японского космического туриста Дайсукэ Эномото, который не был допущен к полету по состоянию здоровья. Ансари родилась в Тегеране в 1967 и иммигрировала в США в 1984 году.

 

Она училась в университете Джорджа Мэнсона, где получила степень бакалавра в области электротехники и информатики, также получила степень магистра в университете Джорджа Вашингтона. Ансари провела на борту три научных эксперимента, фотосъемку из космоса и поучаствовала в нескольких образовательных телепередачах.

 

Пятым космическим туристом стал один из основателей компании Microsoft, американец венгерского происхождения Чарльз Симонии, отправившийся на МКС в составе 15-й экспедиции 7 апреля. Симонии родился в 1948 году в Будапеште, окончил в 1972 году Калифорнийский университет в Беркли и получил степень бакалавра наук по машиностроению и технической математике, а затем, в 1976 году, получил степень доктора в области компьютерных исследований в Стэндфорском университете.

 

С 1981 года Симонии работал в корпорации Microsoft, занимал должности руководителя разработки прикладных программ, главного программиста, ведущего инженера. В августе 2002 года покинул корпорацию Microsoft и вместе с профессором Грегом Кичалесом из Исследовательского центра Xerox в Пало-Альто основал компанию Intentional Software Corporation. Симони имеет лицензию пилота многодвигательных летательных аппаратов, реактивных самолетов и вертолетов.