Боевая машина пехоты ASCOD Ulan (Австрия)

Во второй половине 80-х годов австрийская фирма Steyr-Daimler-Puch разработала технические условия на создание современной боевой машины пехоты. Производство высокоэффективной машины этого типа может превышать возможности одной страны, поэтому было принято решение о создании новой БМП совместно с опытным партнёром — хорошо известной испанской фирмой Spanish Santa Barbara Sistemas. В кратчайшие сроки было создана компания ASCOD (Austrian Spanish Cooperation Development — австрийско-испанская совместная разработка), название которой стало также первоначальным обозначением новой боевой машины пехоты, которой предстояло стать базой для различных вспомогательных машин: самоходного миномёта, санитарно-транспортной машины, зенитной самоходной установки, машины управления, машины технического обеспечения, инженерной машины и машины огневой поддержки.

Первый прототип был построен в 1990 году. После заводских испытаний и проверки исходных технических условий, в 1992 г завершилось изготовление второго прототипа. Вскоре новая машина была показана в Норвегии, где ее конкурентами стали такие машины, как M2A2 "Брэдли", "Троян" (фирма MOWAG) и шведская БМП CV9030. Из острой конкурентной борьбы победителем вышел последний. В Австрии новая БМП получила маркировку - Ulan, в Испании - Pizarro.

Машина ASCOD Ulan построена по следующей конструктивной схеме: отделение управления находится в передней части корпуса (слева), силовой агрегат размещается справа в передней части машины, боевое отделение — в средней части самонесущего корпуса, десантное отделение расположено в корме машины. В башне кругового вращения предусмотрены места для двух членов экипажа — командира (справа) и наводчика (слева). Каждый из них имеет индивидуальный люк для входа в машину.

Восемь солдат десанта размещаются на своих местах в корме БМП и покидают машину по откидной рампе, оснащенной гидравлическим приводом и расположенной в кормовой стенке корпуса. С левой стороны в рампе имеется дверь, приводимая в действие вручную. По примеру других машин этого типа, в крыше десантного отделения имеется дополнительная поднимающаяся крышка. Рядом с ней находится люк и башенка командира десанта, который располагается в заднем левом углу машины, спиной к рампе. Десант может вести огонь из машины через пять стрелковых амбразур (по две в боковых стенах и одна в рампе), однако эта возможность предусмотрена только для особых случаев, так как солдаты размещаются вдоль боковых стен лицами вовнутрь десантного отделения: четверо (включая командира) — вдоль левой стенки и трое вдоль правой. Для удаления пороховых газов, в крыше установлены два вентилятора.

Механик-водитель попадает на своё место через люк с цельной крышкой. Обзор ему обеспечивают три перископа, средний из которых может заменяться пассивным прибором ночного видения. За сидением механика-водителя в днище корпуса имеется аварийный эвакуационный люк.

Корпус ASCOD Ulan сварен из стальных плит. В лобовом секторе ±12° бронирование БМП обеспечивает защиту от поражения противотанковыми снарядами калибра до 30 мм с расстояния свыше 1000 м. Остальная часть самонесущего корпуса защищает экипаж и десант от огня 7,62-мм пулемётов и осколков артиллерийских снарядов.

В качестве основного вооружения на машине установлена стабилизированная в двух плоскостях 30-мм пушка "Mauser F", которая наводится на цель с помощью электроприводов. Максимальная скорость наведения в горизонтальной плоскости достигает 50° в секунду. Большой сектор наведения в вертикальной плоскости (от -10° до +50°) позволяет также вести борьбу с воздушными цепями. Благодаря двойной системе заряжания, наводчик имеет возможность подбирать боеприпасы в соответствии с характером поражаемой цели. При необходимости командир БМП может выполнять все функции наводчика. По желанию потенциального заказчика возможна установка башни с другим вооружением, в том числе со 105-мм пушкой.

Система управления огнём состоит из комплексного прибора наблюдения и прицеливания с тепловизором и лазерным дальномером для наводчика, цифрового баллистического вычислителя и комплекта датчиков. Дополнительное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемёта и дымового гранатомёта. В состав возимого боекомплекта входят 390 артиллерийских снарядов и 3150 пулемётных патронов.

На БМП ASCOD Ulan установлен немецкий 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель MTU 8V-183-TE22, развивающий мощность 441 Квт при 2300 об/мин. Таким образом, при массе машины 24,8 т её удельная мощность составляет 17,8 Квт. Выброс выхлопных газов осуществляется через отверстие выхлопной трубы, расположенной с правой стороны корпуса Обьём двигателя равняется 14,62 дм.

Силовой агрегат дополняет надежная и современная гидромеханическая система HSWL 106 немецкой фирмы "Ренк", в состав которой входят гидрокинетическая трансмиссия с блокирующей муфтой, планетарная автоматическая коробка передач (шесть передач вперед и три назад), сумматоры, механизм поворота с гидростатической передачей и гидродинамическим замедлителем.

Индивидуальная подвеска включает в себя двенадцать торсионов, балансиры, гидравлические амортизаторы на первых, вторых и шестых опорных катках, а также гидравлические ограничители динамического хода подвески (также на первых, вторых и шестых опорных катках).

Ходовая часть БМП ASCOD Ulan состоит из двенадцати двойных о6резиненных опорных каткое, восьми поддерживающих роликов. двух ведущих колес переднего расположения, двух нагяжных колёс сзади, а также резинометаллических гусениц немецкой фирмы "Диль".

В середине 1994 года машина была показана представителям испанской армии и сразу же получила признание, что стало большим успехом обеих конструкторских фирм, которые до того момента вели все работы на собственный страх и риск.

В результате полевых испытаний и в соответствии с пожеланиями испанских военных, в конструкцию БМП Pizarro быпи внесены некоторые изменения: масса машины возросла до 26 т; вместимость десантного отделения уменьшилась до 7 человек, с каждопо борта было добавпено по одному опорному катку, предусмотрена навеска реактивной брони. Кроме того, рассматривалась возможность установки системы кондиционирования воздуха.

Боевая масса, т
28,0 («Ulan», Австрия),
23,8 («Pizarro», Испания)
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 8
Длина корпуса, мм 6224
Длина с пушкой вперёд, мм 6630
Ширина корпуса, мм 3640
Высота, мм 2430
Клиренс, мм 450
Вооружение Калибр и марка пушки «Маузер» MK 30-2, 30 мм
Боекомплект пушки 200+204
Углы ВН, град. -10 — +50
Прицелы перископический дальномер наводчика с тепловизионным каналом и ТВ-камерой,
дальномер командира с дисплеем тепловизора
Пулемёты
2x MG-3, 7,62 мм («Pizarro»),
2x MG-74, 7,62 мм («Ulan»)
Другое вооружение 12x дымовой гранатомёт
Тип двигателя дизельный MTU 8V-183-TE22 8 V-90 Мощность двигателя, л. с. 720 («Ulan»), 600 («Pizarro»)
Скорость по шоссе, км/ч 70 («Писарро»)
Запас хода по шоссе, км 600
Удельная мощность, л. с./т 25,7 («Ulan»), 25,2 («Pizarro»)
Тип подвески торсионная
Преодолеваемый подъём, град. 45
Преодолеваемая стенка, м 0,95
Преодолеваемый ров, м 2,3
Преодолеваемый брод, м 1,2