На Арзамасском машиностроительном заводе "Тигр" стал "Тигром-6А"

По заказу Министерства обороны РФ на ОАО "Арзамасский машиностроительный завод" (АМЗ) был произведен первый «Тигр-6А», сообщается на сайте завода.

 

ООО «Военно-инженерный центр» (г. Н. Новгород) совместно с ООО «ОКБ Техника» (г. Москва) разработали техническое задание на создание одного опытного образца на базе СПМ-2 «ГАЗ-233036» с 4-мя дверьми, увеличенным классом защиты и грузовым отсеком. При этом новый «Тигр-6А» не потерял технических характеристик базовой модели «Тигр».

 

"Опытно-конструкторские разработки машины под шифром «Проект Тигр-6А» были начаты в июне прошлого года", - сообщил заместитель главного конструктора Л. Худанов. По его словам, на базе «36-го» были произведены доработки стойкости корпуса до более высокого класса защиты.

 

ООО «ОКБ «Техника» разработало документацию согласно техническому заданию на создание опытного образца. Автомобиль претерпел изменения и в новом усовершенствованном виде вернулся на АМЗ для окончательной доработки.

 

 

Техническое оборудование и внутренние механизмы автомобиля остались прежними, принципиальным изменениям подвергся корпус. Для обеспечения наибольшей защиты экипажа от мин и пуль на автомобиль установлена дополнительная броня дверей и передней смотровой части - вокруг лобового стекла и всего днища полностью. Кроме того, поставлена вспомогательная бронезащита двигателя.

 

Дополнительно на "Тигр-6А" установлены две задние боковые двери, аналогичные передним, для обеспечения беспрепятственного десантирования экипажа. Заменены все бронестекла 5 класса защиты на 6А. Бронелист лобовых стекол увеличился по толщине, и сменилась марка бронестали для увеличения огневой стойкости «Тигра- 6А». В задней части корпуса машины появился боевой грузовой отсек, закрытый тентом, который рассчитан под различные целевые нужды: для перевозки специальных грузов, либо для транспортировки двух дополнительных человек.

 

В конечном итоге новый "Тигр-6А" приобрел вид бронированного пикапа.

 

Стоит отметить, что помимо усовершенствования кузова, салон "Тигра-6А" также был улучшен - там стало гораздо удобнее. Вместе с подголовниками и ремнями безопасности установлены еще и «плавающие» сидения на амортизаторах, которые дают смягчающий эффект при езде по бездорожью. Внутри автомобиля установлена антиосколочная защита с увеличенным числом технической ткани для препятствия попадания осколков в салон. Все эти меры позволили повысить безопасность и комфорт пассажиров "Тигра-6А".

 

 

Ранее Минобороны России делало выбор в пользу итальянского броневика Iveco LMV. Однако, теперь продукция АМЗ сможет достойно конкурировать с ним.

 

Прочность корпуса «Тигра-6А» значительно превосходит прочность используемых сейчас в армии ГАЗ-66 и УАЗов. Напомним, что ранее "Оружие России" сообщало о том, Минобороны России собирается заменить УАЗ-3151 на усовершенствованный УАЗ-315195 Hunter.

 

Новый броневик«Тигр-6А» планируется использовать, прежде всего, для перевозки командного состава в условиях боевых действий.

 

Как отметил  начальник МСЦ-6 С. Буров, "этот «Тигр» – машина удачная". "Для безопасной и быстрой транспортировки экипажа лучше не придумаешь. Уверен, что она имеет хорошие перспективы для дальнейшего развития и будет пользоваться спросом как на внутреннем, так и на зарубежных рынках", - подчеркнул он.

 

В настоящее время «Тигр-6А» готовится к проведению испытаний и защите заявленных технических характеристик, а после этого вернется на предприятие для серийного производства.

 

 

На сегодняшний день ОАО «Арзамасский машиностроительный завод» - это предприятие, находящееся в периметре управления ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК), которое в свою очередь является дочерним предприятием ОАО «Русские машины».

 

За 39 лет своего существования АМЗ стал одним из лидеров оборонно-промышленного комплекса страны, единственным предприятием в России по выпуску колесной бронетехники и ведущим предприятием машиностроительной отрасли Нижегородской области.

 

На АМЗ серийно выпускаются БТР-80, БТР-80А, БТР-80К, БРЭМ-К, УНШ, и это далеко не полный перечень выпускаемой продукции. Кроме того, на заводе ведется полная сборка, отделка и отработка (после сборки) серийно выпускаемых автомобилей на базе шасси ГАЗ-2705 и 33022.