США проведут наблюдательный полет над территорией России

Инспекторская группа США, в период с 1 по 6 августа совершит наблюдательный полет над территорией России. Миссия пройдет в соответствии с условиями международного Договора по открытому небу на американском самолете ОС-135Б, не предназначенном для размещения на нем каких-либо вооружений.

На самолете наблюдения будет установлена аэрофотоаппаратура, прошедшая необходимое международное освидетельствование с участием и российских специалистов. Наблюдательная миссия пройдет по согласованному с российской стороной маршруту в строгом соответствии с достигнутыми договоренностями о применении технических средств наблюдения.

Договор по открытому небу был принят 24 марта 1992 г. в Хельсинки 27 государствами - участниками ОБСЕ в целях содействия укреплению доверия между государствами-участниками путем совершенствования механизмов контроля за военной деятельностью и соблюдением действующих договоров в области контроля над вооружениями. Установленный режим открытого неба должен обеспечить возможность участникам Договора возможность взаимного совершения облетов национальных территорий. В настоящее время Договор подписали 34 государства.

Российская Федерация этот Договор ратифицировала 26.05.2001 г. Концепция открытого неба впервые была предложена президентом США Дуайтом Эйзенхауэром на встрече с премьер-министром СССР Н.И. Булганиным в Женеве в 1955 г. с целью предотвращения внезапной атаки. Однако Н.С. Хрущев отклонил это предложение. В 1989 г. это предложение повторил президент США Джордж Буш.

Договор представляет собой преамбулу, 19 статей и 12 приложений. Согласно Статьи I Договора, устанавливается режим, известный как режим открытого неба, для проведения наблюдательных полетов Государствами-участниками над территориями других Государств-участников. В Договоре излагаются права и обязанности Государств-участников в отношении этого режима.

Ту-154М ЛК-1 – создан на базе Ту-154М с аэродинамической схемой свободнонесущего низкоплана со стреловидным крылом, Т-образным оперением и задним расположением двигателей. Силовая установка из 3 двигателей Д-30КУ-154 конструкции ОКБ П.А.Соловьёва. Ту-154 является вторым поколением пассажирских реактивных самолётов со свойствами третьего поколения. Избыточная тяговооружённость, применённая впервые, дала высокую безопасность полёта и экономию топлива.

В аварийной ситуации самолёт может продолжать полёт при отказе одного двигателя на любом этапе полета, отмечен случай посадки с одним работающим двигателем. Ту-154 – первый гражданский самолет, получивший Сертификат Госавиарегистра СССР на соответсвие нормам по пролётным шумам. Ближайший зарубежный аналог - американский самолет "Боинг-727". По ряду параметров "Боинг" в и в настоящее время уступает Ту-154.

Боинг OC-135B Open Skies (разведывательный самолет) предназначен для полетов в рамках Договора об открытом небе, не несет никакого оружия и является модифицированным WC-135B. В хвостовой части самолета установлены 4 фотокамеры, остальное оборудование предназначено для обеспечения их работы и обслуживающего эти камеры персонала.

Одна из камер вертикальная, две – установленные под углом кадровые фотоаппараты для фотосъемок на высоте 914 м и одна – подвижная камера для съемок с высоты 10670 м. Экипаж самолета - 38 человек. При размахе крыла 39,9 м и длине 41,1 м высота самолета составляет 12,8 м. Масса пустого (максимальная взлетная) составляет 46500 (136304) кг. Самолет может летать с максимальной (крейсерской) скоростью 910 (805) км/ч на практическую дальность 6500 км с практическим потолком 10050 м с экипажем 38 человек.

Новости