«Атомфлот»: и где же строить ледоколы?

ФГУП «Атомфлот» может разместить заказ на строительство атомного ледокола нового поколения на двух площадках – «Адмиралтейских верфях» и «Балтийском заводе». Об этом сообщил заместитель гендиректора по эксплуатации флота компании Андрей Смирнов: «Вероятнее всего в октябре ожидается тендер на место строительства ледокола. Это будет на российских верфях – либо на Адмиралтейских, либо на Балтийском заводе, а может быть, как раз на базе двух заводов в рамках Объединенной судостроительной корпорации».

«Адмиралтейские верфи» входят в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), а «Балтийский завод» принадлежит Объединенной промышленной корпорации (ОПК) Сергея Пугачева. Сейчас судостроительные активы ОПК в залоге у Банка России, который летом 2010 года реструктурировал задолженность Межпромбанка.

В настоящее время центральный банк через суд пытается обратить взыскание на залоги. Главным претендентом на судостроительные активы Объединенной промышленной корпорации является ОСК. В октябре она ожидает решения центрального банка о передаче этих активов в доверительное управление госкомпании. «Балтийский завод», как известно, находится в крайне сложном финансовом положении. В конце июля суд наложил арест на строящуюся заводом плавучую атомную станцию, а рабочие собирались устраивать забастовку. Учитывая такую напряженную обстановку, стоит отметить, что новый заказ на «Балтийском заводе» был бы как раз кстати.

Согласно программе Министерства транспорта до 2020 года планируется иметь в наличии три новых атомных ледокола, на строительство первого в бюджет уже заложено 20 миллиардов рублей. Как отметил заместитель генерального директора «Атомфлота», построить первое судно можно за четыре-пять лет. Действующие ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» могут прослужить еще пять-шесть лет, ледоколы нового поколения должны прийти им на смену не позднее этого срока. В целом стоимость строительства трех судов без учета инфраструктуры оценивается в 90 миллиардов рублей.

Как заявил Андрей Смирнов, в будущем к финансированию строительства ледоколов может привлекаться частный капитал. Среди потенциальных инвесторов он назвал ОАО «Совкомфлот», а также крупных грузоотправителей – «ЛУКОЙЛ», «Роснефть», «Газпром» и «НОВАТЭК».

Новости